渣漿濃(nong)度的高低對(duì)渣漿泵的運(yun)行有什麼影(ying)響

渣漿泵作(zuò)為固體物料(liao)水力輸送的(de)動力源，廣泛(fàn)應用在冶🈲金(jin)💃🏻、采礦💃🏻、水利💰和(he)輕工等部門(men)。由于輸送的(de)介質為固液(ye)混合物，其所(suǒ)面臨的問題(tí)也是比較突(tū)出的，諸如效(xiao)率較低，磨蝕(shí)嚴重等✔️。葉輪(lun)是固液兩相(xiang)流離心泵内(nèi)磨損最嚴重(zhong)的零件，而葉(yè)輪出口處又(yòu)✨是葉輪中磨(mo)損最嚴重位(wèi)置之一，磨♌損(sǔn)後的出口端(duān)部極薄，呈鋸(ju)齒狀。葉片工(gōng)作面與後蓋(gai)闆相交的棱(leng)角處有很👉深(shēn)的條形溝紋(wen)。葉片非工作(zuo)面上有凹凸(tu)不平的麻坑(kēng)，但相對工作(zuò)面磨痕較淺(qiǎn)。葉片人口✏️附(fu)近有帶形凹(āo)坑，個别凹坑(kēng)很深甚至使(shi)後蓋闆洞穿(chuan)而導🥰緻葉輪(lún)失效。葉輪前(qian)後蓋闆内表(biao)面有顆粒滑(hua)痕，除靠近葉(ye)片工作面位(wei)置外，磨損較(jiào)輕；外表面光(guang)滑、有均勻磨(mo)損痕迹。

      近十(shi)幾年來，國内(nèi)外多名學者(zhě)投入了大量(liàng)精力進行離(li)心🈲泵葉輪磨(mó)損的研究，但(dan)他們基本上(shang)都是通過對(dui)固體顆粒在(zai)葉🤟輪中運動(dong)軌迹的分析(xi)和用數值分(fèn)析的方法來(lai)研究葉輪的(de)磨損。實際上(shàng)，不管渣漿濃(nong)度的高低，離(lí)心渣漿泵葉(yè)輪内的流場(chǎng)對顆粒分布(bù)和軌迹具有(you)決定性意義(yi)。